Svetoforni almashtirishni qanday boshqarish kerak

Svetofor kalitlarining jismoniy asoslari
Svetoforlarning kommutatsiya boshqaruvi aslida oqimni yoqish va o'chirishning jismoniy jarayonidir. An'anaviy svetoforlar yoqish va o'chirish uchun o'rni ishlatadi: boshqaruv paneli buyruq berganida, o'rni bobini quvvatlanadi, kontaktlarni yopadigan magnit kuch hosil qiladi, kontaktlarning zanglashiga olib, qizil chiroq yashil yoki yashil rang sariq rangga aylanadi. Bu jarayon eski{2}}moda chiroqni yoqish tugmasi-ga ​​o‘xshaydi, tugmani bosish metall plastinkaga tegib, lampochkani yoqishiga olib keladi. Zamonaviy LED svetoforlari elektron kalitlardan foydalanadi, tranzistorlar yoki MOSFETlar orqali oqimni boshqaradi, bu esa tezroq javob berish vaqtini va uzoq umr ko'rishni ta'minlaydi. Qizig'i shundaki, dastlabki svetoforlarda mexanik taymerlar ishlatilgan, ular eski{6}}modadagi shamol{7}}dek viteslarni aylantirib, chiroqlarni almashtirishgan; bu "retro" dizayn endi faqat muzeylarda ko'rinadi.

 

Smart Era-da yangilanishlarni boshqaring
Bugungi svetoforning kalitlari uzoq vaqtdan beri "noto'g'ri" ishlashdan tashqariga chiqdi. Intellektual tizimlar datchiklar yordamida avtomobil va piyodalar oqimi haqida real vaqt-maʼlumotlarini toʻplaydi: geomagnit bobinlar avtomobilning navbat uzunligini aniqlaydi, kameralar piyodalar kutish holatini aniqlaydi va hattoki transport bosimini bashorat qilish uchun GPS maʼlumotlarini birlashtiradi. Boshqaruv markazi yashil yorug'lik davomiyligini optimallashtirish uchun algoritmlardan foydalangan holda ma'lumotlarni miya kabi tahlil qiladi. Masalan, ertalabki tig‘iz vaqtda tizim asosiy yo‘llarda yashil chiroq yonish vaqtini avtomatik ravishda uzaytiradi va yon yo‘llarda kutish vaqtini qisqartiradi; maktablar yaqinida, maktab vaqtida piyodalar o'tish vaqti oshiriladi. Bundan ham takomillashtirilgani “avtomobil{5}}yo‘l kooperativi” tizimi bo‘lib, u yerda svetoforlar-avtomobil navigatsiyasi bilan bog‘lanib, vaqtni oldindan moslashtirib, transport vositalarida yashil chiroq yonib turishini ta’minlaydi – bu ilmiy fantastika emas; Shenzhen va Xanchjou kabi shaharlar allaqachon sinovdan o'tkazilmoqda.

 

 

Maxsus stsenariylar uchun moslashuvchan nazorat favqulodda vaziyatlar bo'lsa nima bo'ladi?

Svetoforlarda "favqulodda rejim" mavjud. Yo'l harakati politsiyasi vaqtinchalik vaqtni qo'l terminallari yoki mobil ilovalar orqali sozlashi mumkin, masalan, yo'l-transport hodisasidan keyin chorrahalarni tezda tozalash yoki tez yordam mashinalariga ustunlik berish. Ba'zi shaharlarda "bayram rejimlari" ham ishlab chiqilgan: xarid qilishni osonlashtirish uchun bahor festivali paytida tijorat hududlarida yashil chiroq vaqtini uzaytirish; yomg'irda o'tkaziladigan vaqtni qisqartirish uchun kuchli yomg'ir paytida piyodalarni kutish vaqtlarini qisqartirish. Bundan ham qiziqroq, "interaktiv svetoforlar"-Germaniyada, piyodalar yashil chiroqni yoqish uchun velosipedda pedal aylanib, elektr energiyasi ishlab chiqarishi mumkin; Yaponiyada qo‘l silkitib piyodalar svetoforini “chaqirishi” mumkin. Ushbu dizaynlar nafaqat amaliy muammolarni hal qiladi, balki kutishni yanada qiziqarli qiladi va ularni "insonlashtirilgan transport" ning namunali modellariga aylantiradi.